丰田埃尔法2024，每次盘点隐形豪车的时候这款车都会上榜。因为它的造型设计得实在是太低调，和我们常见的面包车没什么区别。不过这台车子的价格却不便宜，落地100万左右。它的好处，只有真正乘坐过的人才会知道。
悬挂丰田品牌的隐形土豪车应该只有阿尔法和陆地巡洋舰了，阿尔法为七座MPV也就是商务车，车型供不应求各地都采取加价政策，同车型还有一个威尔法两车只有外观不一样其他配置都是一样的，但是从销售情况下看不去阿尔法销售的那么火爆，另一款陆地巡洋舰是大型硬派越野车主打长途穿越，售价高达百万。同样也是隐形的土豪车。
1、丰田世纪是为了纪念丰田汽车创始人丰田佐吉诞辰100周年而研发的豪华车，创立于1967年，是丰田旗下最顶级的产品
2、没有劳斯和奔驰的立标，而是将凤凰车标镶嵌在中网中心。
每一个车标都是由日本匠人纯手工打造，独具匠心，据说是镀了24K金。
3、第二代的丰田世纪搭载了一台5.0L V12发动机，220KW，前置后驱
4、丰田世纪的外观以方形线条为主，给人一种庄重厚重的感觉。乍一看像是十几年前的风格，但从制造工艺到技术装备，世纪体现了丰田更高的水准
丰田世纪。
可能多数车友并不熟悉，该车在日本地位极其重要，日本***的座驾，地位比国内的红旗更甚，号称日本版的劳斯莱斯，第二代世纪已宣布停车，而丰田官方推出全新一代世纪车型，仍然秉持传统匠人手工艺打造，在日本独特地道的豪华感营造同时融入更多现代化科技设计。
首先劳斯莱斯是无钥匙解锁的，钥匙从上到下的功能分别是解锁、锁车、打开后备箱、照明。劳斯莱斯和国产神车启动按钮无异，基本都在方向盘最近的地方，有个“start”的英文就对了。
劳斯莱斯这款贵族血统的车，隔音效果太好了,发动机很平顺根本听不到噪音，你都会怀疑你是否成功启动车子。劳斯莱斯大量使用了手工劳动，每一台劳斯莱斯汽车在出场之前均经过至少60双手，精湛工艺技师450小时的不断打磨与调校，直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。据统计，制作一个劳斯莱斯方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆四门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试，所以一般订购劳斯莱斯的客户都需要耐心地等候半年以上，不过这也造就了劳斯莱斯超一流的品质保证。
我不是车主，2009年的时候在北京做过专职司机，老板有一辆长轴版的幻影，这辆车刚开始开的时候我觉得没有S63生猛，驾驶感觉有点像船，车头比较长，宽的话倒是没啥感觉，因为毕竟以前开大轿子出身。就是下到东方广场地库不是太好开，毕竟这车的轴距比一般车要长吧，凡事都是开喜欢吧，习惯了就会喜欢他的大长鼻子！
飞天女神，帕特农神庙中网，纯手工绘制的侧身金线，价值10万元人民币的雨伞，这一切的高逼格汇聚成了豪车界第一把交椅：劳斯莱斯。
当你启动车辆以后，你会发现车身仅仅发出一丝难以察觉的抖动，全车十分安静，一点也感受不到V12 发动机的震响或是轰鸣声。劳斯莱斯的车身静谧性可是鼎鼎有名的，即使是在不被注意到的轮胎内也放置了一层隔音材料，来减少胎噪对于乘客乘坐体验的影响。
劳斯莱斯古思特可以给你带来魔毯般平稳的驾乘体验。这毫不夸张，相反还有些保守。进入车内，不可思议的奢华感将驾驶者环绕，坐在座椅上，就像被人伸出双臂轻轻拥在怀中，内心踏实而安宁。这是一种超出想象的感官体验。
一个简单的起步过程就让人难忘，驾驶者仿佛不是在驾驶，而是有人温柔地引领驾驶者前行。没有轰鸣声，没有突然的加速或移动，发动机也没有任何声音，仿佛车辆并未移动。
以上部分是我一个司机朋友说的， 一般买这个车的人也不会在意驾驶感受，只会在意乘坐感受的吧！
我太膨胀了，竟然敢回答这种话题，我还是老实点回去开我的劳斯莱斯幻想吧，哈哈😄
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，
说到劳斯莱斯，可以说是豪车中的大哥大了，本人有幸驾驶过劳斯莱斯的库里南车型，开这种几百万级别的豪车系列，最主管的感受就是，路面上的车和行人都离你远远的，这也很好理解，毕竟谁也不想蹭一下倾家荡产，因为不是我的车，开的是朋友的车，所以我自己本身也很紧张，开上公路就觉得很不自然，另外石家庄也算是小城市了，开上街道去很多人都会拍照，或者驻足围观，真的很不习惯，如果你没开过这种几百万级别的豪车的话，是很难适应的，在停车场停车的时候 基本上整条马路边的人都在看你，非常的不自然。。。。如果你平时就开几百万车的出门的话，那就无所谓啦。应该能适应这种感觉，反之则会很别扭，打个比方，恨不得倒车或者过路口的时候比蜗牛还慢，老担心车被蹭，或者蹭到别人。
这种车，其实还是装X用途大于实际用途的，开这款车去夜店 酒吧,基本上都不用开什么贵酒，自动有妹子像你靠拢，而且还不是一个哟！
