阿联酋男足在亚洲地区算得上是一支实力不错的球队2024，他们曾经在亚洲杯上夺冠。球队的进攻能力较为突出，尤其是在中前场球员的配合和个人能力上有着不俗的表现。此外，阿联酋男足也在技战术和防守上做出了不小的进步。不过，在国际足坛上，阿联酋男足还有一定距离要走，他们目前的排名并不太高。总的来说，阿联酋男足是亚洲地区的一支强队，但与欧洲和南美等足球强国相比，还有较大的差距。
阿联酋航空好
阿联酋航空的服务公认世界一流。乘客在登机时受到的欢迎、空中服务、免费Wi-Fi、以及膳食选择，远远超过欧美航空公司。
拥有世界上最年轻的机队，飞机的平均年龄为6.4岁（截止2018年数据），远低于超过13年的全球平均水平。A380和波音777这样的新型飞机发动机效率比15年前的飞机高30-40%， 由于飞机使用轻质材料，A380每位乘客燃料消耗比最接近的竞争对手少20%。
卡塔尔航空好一些。
卡塔尔是世界五星级航空，阿联酋航空也不错，又称为酋长航空，在欧洲广告投放非常多，在体育领域到处都有FlyEmirates的身影。
坐卡塔尔航空运气好的话4段都能坐上A380，而且卡塔尔航空一般价格要比阿联酋航空的机票要便宜一点，两家的服务都是顶级的，不用担心服务质量，海湾地区的航空都是数一数二的。
***国家航空综合排名：卡塔尔航空＞阿联酋航空＞阿提哈德航空。
英国航空顾问公司Skytrax被誉为"航空界的奥斯卡"，所以给出的排名很有参考价值，在2016和2017年中东的三家大航空公司都排名世界前十位，综合方面卡塔尔航空略强于阿联酋航空，阿提哈德航空只能屈居第三位。
Skytrax评选的2022最佳航空公司：卡塔尔航空，新加坡航空和阿联酋航空前三。
阿联酋航空更好
综合排名：阿联酋航空＞卡塔尔航空＞阿提哈德航空
阿联酋航空——阿联酋航空为中东地区最大的航空公司，每周运营超过1500个航班从迪拜出发，航线遍布六大洲的78个国家和142个城市。
阿联酋航空知名度要高一些，而且也是因为他们精致细腻的服务而出名。 卡塔尔航空这两年发展也很好，也是世界的五星级航空公司之一。 这两家航空公司在国际和地区方面的知名度都很好，只是卡塔尔航空才开通中国航线，可能国人听的比较少。 很安全的，本来都是两个超级有钱的石油国家，而且他们的机队的飞机都很新。
阿联酋足球联赛其实两句话就能总结：比赛少收入高，政府支持青训好。
阿联酋联赛的“金元足球”和球星政策其实比中超联赛来的更早，阿联酋各俱乐部早在21世纪的第一个十年就开始巨资引进知名球星。现在的恒大主帅卡纳瓦罗、曾经的巴塞罗那大脑哈维、以及特雷泽盖、武齐尼奇、法尔范等欧洲名将都曾先后在阿联酋联赛效力过。这些球星在阿联酋联赛中的收入一点也不比在中超中少，比如武齐尼奇在阿联酋就拿到了每年600万欧元的肥约，而法尔范在阿尔贾拉兹的年薪更是高达千万欧元。
而更为让这些球星动心的是，因为天气的限制，阿联酋联赛一个赛季只有26轮比赛，真正的是比赛少收入高，过的快活不费力。
而比球星政策更加重要的则是阿联酋的青训政策。
大概在20世纪90年代左右阿联酋政府就开始意识到了足球青训的重要性，并为此投入了大量的人力和物力。以迪拜阿赫利的青训为例，该俱乐部的足球学院拥有8岁到19岁各个年龄段的梯队，学院的全部费用均由阿联酋政府提供，俱乐部不需要出任何费用。甚至就连教练、工作人员的工资都由阿联酋政府负责。
在经过十多年的基础青训之后，在最近十年里阿联酋各级国家队开始进入到收获的季节。在2003年世青赛上阿联酋一度打进八强，核心马塔尔还获得了这届世青赛的金球奖。
除了狠抓青训之外，阿联酋从2000年后也开始启动归化希望之星的政策。号称“亚洲梅西”的奥马尔其实就来自在沙特打工的也门劳工家庭，从小接受的是沙特阿尔希拉尔俱乐部的青训。但由于沙特政府只愿意给奥马尔本人办理归化国籍，而不愿意让他的家人入籍，所以在阿联酋政府给予奥马尔全家入籍阿联酋的待遇后，奥马尔毫不犹豫的被阿联酋国家队归化。
